Les options indispensables.

Le constructeur japonais Kyosho nous présentait la Mini-Z MR01 de piste pour commencer, suivi du Overland, une version typée tout-chemin comme l'a précisé philbass dans son introduction.
Cependant, ses aptitudes sont assez limitées et certaines faiblesses apparaissent assez rapidement pour éprouver la nécessité de remplacer certaines pièces mécaniques.

Les roulements à billes (réf. MMW01, MOLBEARING) :

Comme pour tous modèles réduits de voitures, on peut commencer par optimiser les performances de son Overland en se procurant des roulements à billes influant sur l'autonomie, la roue libre, le rendement et la vitesse de pointe. Disponible chez Kyosho, le kit est cependant assez cher et souffre d'un défaut d'étanchéité de l'huile mais il existe d'autres fabriquants indépendants comme GPM proposant également ces roulements dont on ignore réellement quelles sont les différences de qualité avec les Kyosho. Mais globalement, ces kits se valent.

Les amortisseurs hydrauliques (réf. MVW05+MVW06, 10361GM, 10361S, MOL1332A, MOL1332, KZ-03) :

D'origine, le Overland est suspendu par des pseudos amortisseurs, en réalité ce sont de simples ressorts où une longue vis vient coulisser dans un corps plastique à l'instar de ce que l'on voit sur le Tamiya Grasshopper ou Hornet. Pour le trial, il existe même chez Kyosho des ensembles reprenant la conception d'origine mais avec une course supérieure afin d'offrir une garde au sol plus intéressante. Selon vos besoins, le choix des amortisseurs va s'avérer déterminant.

Pour un usage purement trial, certains modélistes ont trouvé l'astuce de remplacer la vis par une pièce plus longue permettant ainsi d'obtenir un débattement de suspension plus important.
Mais pour ceux qui préférons rouler vite sur des circuits bosselés, on choisira alors les amortisseurs hydrauliques et là aussi il y a au moins deux qualités. D'une part Kyosho propose un set contenant une seule paire d'amortisseur hydraulique à corps en plastique (!) mais vendu exagérément chers. Et d'autre part vous avez GPM, TopCad ou encore 3Racing proposant des sets complets plus abordables avec le corps de l'amortisseur en aluminium. A noter que ces derniers sont plus courts diminiuant ainsi la garde au sol, le tout au bénéfice du centre de gravité.
Selon certains, le meilleur résultat serait obtenu en mixant les pièces des 3 marques d'amortisseurs (!), mais pour mon expérience personnelle, les 3Racing me semblent très performants.

Ressorts d'amortisseurs (réf. MVW02) :

En complément indispensable des amortisseurs hydrauliques, il est nécessaire d'avoir sur soi un jeu de ressorts de raideurs différentes afin de pouvoir améliorer la tenue de route suivant le style de pilotage désiré. Kyosho propose un kit de bonne facture, mais GPM et 3Racing proposent d'office les leurs dans chaque kit d'amortisseurs hydrauliques. Mais les raideurs ne sont pas les mêmes entre chaque fabriquant.

Biellettes de direction (réf. MVW07, MOL049/T1+MOL10490+MOL10491) :

Afin d'ajouter du pincement ou de l'ouverture à votre Overland, vous devez opter pour un kit proposé par Kyosho composé de 3 biellettes de longueur différente. Bien qu'elles soient en plastique, elles sont très bien faites. GPM propose aussi ses propres biellettes en aluminium vendues séparément cette fois-ci. Elles nécessitent cependant un réaffutage à la lime "queue de rat" car les fraisages sont étroits pour permettre aux fusées de tourner librement.